Kisamietteitä

EM RALLY ELBA STORICO 2009

Historic rallin EM-sarjan 8. osakilpailu ajettiin Italiassa Elban saarella 17-19.09.2009. Tuomo Liukkonen lähti mukaan Historic Rally Club Finlandin Italian kiertueelle, johon kuuluvat EM Historic sarjan 8. osakilpailu Elban saarella, sekä Rallylegend -niminen historiallisten autojen kutsukilpailu San Marinossa. Kartanlukijaksi reissulle istahti Jani Hokkanen.

Jo lähtiessä tiedettiin, että näissä kilpailuissa olosuhteet ovat poikkeavat kotimaisiin verrattuna sekä ilmaston, että tiestön suhteen. Lämpötila oli auringon paistaessa yli +25 astetta, eli suomalaisen hellepäivän lukemissa liikuttiin. Lämpö ei kuitenkaan ollut ongelma kun voimakas sadealue ukkosineen iski Elban saarelle ensimmäisenä nuottipäivänä keskiviikkona. Ensin ukkonen herätteli miehistöä edellisenä yönä ja aamupäivällä vuorille suunnattuamme kohtasimme varsin erikoiset olosuhteet. Vettä satoi rankasti ja sitä virtasi vuoristoisella saarella pitkin rinteitä. Erikoiskokeella ajaessamme tielle oli vyörynyt reilun kokoisia kiviä ja vesi kuljetti mukanaan mutaa ja soraa. Tulipa tiellä vastaan uivia lankunpätkiä ja ämpäreitäkin. Paikoin oli ajettava todella varovasti ja lätäkköjä ylittäessä jännitti jääkö auto pohjastaan kiinni johonkin veden alla piilevään.

Olosuhteista huolimatta nuottimme valmistui aikataulun mukaisesti ja visaisemmatkin koukerot saatiin paperille. Kilpailu käynnistyi iltamyöhään kahdella pimeässä ajettavalla erikoisokeella. Tämä oli ensimmäinen kerta kun Tuomo ja Jani ajoivat nuotista yöaikaan, joten kilpailutunnelmaan tarvittavaa jännitystä ei tarvinnut erityisesti houkutella esiin. Illan erikoiskokeiden kovimmat haasteet olivat sopivan vauhdin löytäminen ja omaan nuottiin uskominen pimeässä. Järkevä ajo oli tarpeen, sillä yöpätkien jälkeen oli vielä kaksi pitkää päivää edessä. Illan ensimmäisellä EK:lla jarruteltiin hiukan liikaa ja maalissa yleisö osoitteli punaisena hehkuvia ja savuavia jarruja. Toisella EK:lla luottamus renkaan pitoon asfaltilla alkoi löytyä ja nyt jarrutkin kestivät paremmin. Paikalllisena erikoisuutena oli puffet illallinen kaikille kilpailijoille heti EK2:n maalin jälkeen. Tarjolla oli pientä purtavaa ja maan tapaan myös punaviiniä kesken rallin etapin! Paluumatkalla iltahuollossa korjattiin oven sisälle tippunut kartturin sivulasin mekaniikka ja kaarrettiin kohti kilpailukeskusta Marina Di Campossa. Yön urakka oli valmis klo. 02:35 aamulla ja siitä olikin jo kiire nukkumaan.

Toinen kilpailupäivä käynnistyi kuivassa ja aurinkoisessa säässä. Ennakkoon haastavimmat erikoiskokeet olivat vuoristossa ajettaavat Parata-Falconaia ja Monte-Perone. Näiden väliin mahtui isommalla tiellä kulkeva Monumento. Kyseinen lenkki ajettiin kahteen kertaan ja mitään pitempiä taukoja päivään ei sisältynyt. Päivänvalossa ajettaessa luotttamus omaan vauhtiin ja pitoon oli helppo löytää ja eteneminen pätkillä oli ongelmatonta. Hyvin pian todettiin, että erityisesti vuoristopätkillä autolta vaadittaisiin paljon tehoa ja valitsemamme välityssuhde ei oikein istunut tiukoista ylämäkiserpoista kiihdyttelyyn.

Ikäkautemme mukaisessa alle 1300cc luokassa kilpakumppaninamme oli Renault Alpinella kilpaileva italialaispari ja heidän vauhtiinsa meillä ei ollut mahdollisuutta vastata. Renault on tehty jo alunperin urheiluautoksi ja se painoi satoja kiloja Escortia vähemmän. Niinpä taktiikaksi valikoitui asfalttikokemuksen kartuttaminen ja EM pisteiden varmistaminen, mikä edellytti varmaa maaliinpääsyä. Olosuhteet olivat selvästi kotimaisia kilpailuja raskaammat. Pitkät ja hidasvauhtiset siirtymätaipaleet, lyhyet huollot ja kuumankostea ilma koettelivat miehiä, eikä auto päässyt serpojen taittelussa yhtään helpommalla. Päivän ainoa todellinen happipaikka koettiin Monte-Peronen vuoristossa, jossa hiukan liian nopeaksi kirjoitettu nuotti tuotti vauhdikkaan tilanteen, mutta lempinimensä ”leikkaaja” mittainen kuljettajamme hoiti tilanteen oikaisemalla sopivasti ojan puolelta. Onneksi se oja ei tässä kohtaa ollut kymmeniä metrejä syvä.

Kolmas kilpailupäivä käynnistyi kevyessä vesisateessa ja nyt oli uusia kokemuksia tarjolla märän asfaltin muodossa. Pidon varmistamiseksi eteen vaihdettiin uudet ”medium” -seoksen renkaat, mutta se osoittautui huonoksi valinnaksi. Muutaman liukastelun koettuamme alle laitettiin takaisin jo kuluneet, mutta luotettavalta tuntuneet ”soft” -seoksen renkaat. Sunnuntain ainoa tekninen ongelma oli peilin irtoaminen, joka sekin onneksemme tapahtui Tuomon säätäessä peiliä parempaan asentoon. Näin peili jäi talteen ja huollossa Retu ja Pekka korjasivat tämänkin pikkuvian kuntoon. Haastavaksi tiedetty Monte-Perone ei pettänyt sunnuntainakaan, vaan jälleen vuoren rinteeltä löytyi paikka, jossa jarrutus jäi hiukan myöhäiseksi. Jälleen Tuomo hoiti homman lainaamalla tilaa hiukan penkan puolelta ja matka jatkui ongelmitta kisan maaliin asti.

Loppusijoitus omassa luokassamme oli 2., mutta paikallisen Alpine -miehistön ajaessa EM sarjan ulkopuolella oli kotiin tuomisina reilu potti EM pisteitä. Kilpailukalusto jäi jo valmiiksi Italiaan, jonne matkustamme kahden viikon päästä ajettavaan Rallylegend 2009 kutsukilpailuun, jossa kilpa-ajon lisäksi panostetaan paljon tapahtuman näyttävyyteen ja vanhojen kilpa-autojen kunnioittamiseen.

Erityiskiitokset huollon miehille, eli Retulle ja Pekalle, sekä Jouni Papuselle, joka organisoi kilpailujen logistiikan ja huollot koko Historic Rally Team Finlandin porukalle. Vauhdissa ollaan jälleen parin viikon päästä San Marinossa.

2010 Historic Rally Trophy -69

1. Iisalmi ralli 16.1.
2. 1. Töysä ralli 6.2.
3. Kaloppi Ralli 27.2.
4. Teijo-Talo Ralli Salo 22.5.
5. Lahti Historic Rally 6-7.8.
6. Autoglym ralli 11.9.
7. Pohjanmaa ralli 9.10.