Kisamietteitä

LAHTI EM -historic

Liukkonen Racingin kauden tärkeimmän kisan tavoitteet olivat korkealla: paitsi luokkavoitto, myös kategorian voitto.

Keskiviikkona ilmoittautumisen yhteydessä tehtiin siis miehistöön vaihdos: Hokkasen Jani jäi sairastamaan kuumetta kotiin, ja tilalle tuli Petteri "hiekkasäkki" Soini. Kun auto vielä saatiin katsastettua torstaina klo 12 kansi-ongelmien jälkeen ajallaan -kiitos siitä EsaTechille, Taivalantin Henkalle sekä Tuomolle - oli kaikki valmista kisaan. Takaraivossa oli kyllä pari ylimääräistä kysymysmerkkiä "padan" suhteen. Olivathan ko. herrat rakentaneet kantta torstai aamuun klo 04 saakka….! Sitten parin tunnin unet ja säätämään!

Onneksi nuotitus oli mennyt hyvällä rutiinilla purkkiin jo keskiviikkona, joten ylimääräistä sydämentykytystä ei tarvinnut ottaa. Torstain avauspätkälle -450 m kivipintaa Lahden satamassa- lähdettiin asfalttipyörillä, antaisivathan ne merkittävän edun sorapyöriin nähden! Pätkä meni tarkasti ja alussa hieman varovasti (vrt. Tuomon 16 km:n kokemus autosta soralla!), mutta lopputulos palkitsi: kategorian 2. aika vain 0,3 sek "Pelekian" asfalttimiehen Kurt Vanderspinnenin Lotus Cortinaa hitaammin. Yleiskisan sijoitus oli vaatimattomasti 10.! Ainoastaan 0,5 sek Jari-Matti Latvalaa ja BDG-Escortia (välikoppa, 2,0 l, n. 265 hv) hitaampana!

Luottavaisin mielin siis startattiin perjantai aamuun! Huollossa olivat Taivalantin Henkka ja Kompan Keke. EK2, Huhdanoja 12,78 km meni hieman totutellen ja varovaisesti. Kuski noituikin kuin turkkilainen katsottuaan taululta luokkapohjia: otimme pataan 5 sek! Ja sekös pänni -siinä ei edes tuntunut auttavan kartturin järkeily, että uudella autolla voidaan ihan hyvin treenata 3-4 pätkää ja ajaa sen jälkeen luokkavoittoon. Onneksi Hokkasen Jani hoiti tulospalvelun sairasvuoteelta, ja valisti, että ajoitte sitten 15,6 sek luokkapohjat!!! Joten kulkupuoli olikin kunnossa! Tuomo oli katsonut rivillä pieleen!

Huollossa ihmeteltiin nesteiden katoamista, sitä tutkivat sekä EsaTech, sekä Kuosmasen Markku (auton ent. omistaja), että oma väki. EK3, Majasuo, 6,59 km mentiinkin sitten tosi rivakasti! Tuomo päästi "railakasta kyytiä", kartturin huomauttaessa pariin otteeseen kisan pituudesta ja viimeaikaisesta "hevosen tohtoroinnista" -sekä siitä, että maalilippu saavutettaisiin ehkä hivenen varmemmin heppaa hieman vähemmän rankaisemalla. Joka tapauksessa, tuloksena oli yleiskisan 15. nopein aika sekä kategorian pohjat yli 4 sek:lla!

Seuraavat pätkät menivät tasaisesti kategoriapohjia takoen, ilman mitään happipaikkoja tms. -ihan normiajolla ja varmasti, yleiskisassa sijoitukset olivat 20. sijan kahtapuolen. EK6:lle (sama kuin EK3) startatessa kategoriajohto Porschella ajavaan Pentti Kauppiseen oli 3,6 sek (yk 20.). Pätkä mentiin varmasti ja lujaa -kunnes tultiin erääseen VE-p 3 OHe (vasen eri miinus pitkä kolme oikee helppo) -yhdistelmään: siinä vasurin jätössä reki pudotti ensin kartturin takakulman ojaan, nokka seurasi perässä ja siitä reki kimposi kartturin katonkulmalle tielle, edelleen pyörähtäen toiselle puolelle ojaan kuskin kyljelle… Voi pentele…!

Pätkällä otettiin pataan pari minuuttia, ja pätkän jälkeen huollossa todettiin ainakin kääntövarren vääntyneen, korin vaurioista puhumattakaan.. Joten keskeytys oli tosiasia. Siitäpä reki sitten ajettiin varovasti Lahteen ja remppa alkoi: Henkka oli arvioinut, että parin tunnin työllä TC on taas kisakunnossa! Kartturi kävi ilmoittamassa taistelijat huomiseen starttiin super-rallisäännöllä (lähtösaldomme olisi perjantaina kategorian hitaimman aika + 1 min/ajamaton EK (=3 min).

Henkka ja Keke tekivät tosiaan miesten sarjan tulosta; ja niinpä kisapeli ajettiin vielä illalla öljynvaihdon jälkeen Parc Férme:en. Majapaikkaan päästyä onniteltiin Koskisen Pasia ja Kalliomäen Pasia luokkajohdosta, sekä kannustettiin Rantalaisen Ossia DKW:n konerempassa (pata oli ottanut lievästi kipeätä heti alkuunsa).

Lauantaiaamu starttasi ok. EK10 Siltala, 9,58 km oli etelä-Savolaisten järjestämä, ja lähettäjänä olikin Ripatin Hannu Hirvensalmelta. Pätkä meni vaisusti, miehistön ihmetellessä ajokin voiman puutetta -reki kun ei syöksynyt eilisellä tahdilla kantista toiseen. Huollossa pätkän jälkeen Liukkosen Joni (joka korvasi Kompan Keken lauantaina) tempasi öljytikun koneesta ja totesi, että tähän jää leikki: öljy oli ruskeata, veden sekaista kuraa… eli kansi ei ollut pitänyt.

Lopputulos siis kirkkaat nolla pinnaa ja armoton harmitus -lisättynä konerempalla sekä peltitöillä…

Onneksi edes tiimin toinen auto, l. Pasit Koskinen ja Kalliomäki 1300 GT Escortilla veivät komeasti luokkavoiton sekä kategorian kolmannen tilan! Rantalaisen Ossikin selvisi kaikkien mahdollisten vaikeuksien jälkeen maaliin -sitä on kyllä pidettävä lähes voiton arvoisena suorituksena, sillä niin pitkä oli tekniikan puolen "tapahtumaluettelo"!

Liukkonen Racing keskittyy seuraavaksi EM-sarjan Elban (IT) osakilpailuun, Hokkasen Janin kartturoidessa siellä. Sen jälkeen EM:ssä on vuorossa Unkarin osakilpailu, P Soinin luotsaamana.

Pysykää matkassa -ja pelko pois!

2010 Historic Rally Trophy -69

1. Iisalmi ralli 16.1.
2. 1. Töysä ralli 6.2.
3. Kaloppi Ralli 27.2.
4. Teijo-Talo Ralli Salo 22.5.
5. Lahti Historic Rally 6-7.8.
6. Autoglym ralli 11.9.
7. Pohjanmaa ralli 9.10.