Kisamietteitä

SM VAAKUNA RALLI 21.2.2009

Kilpailuun ilmoittauduttiin kokoonpanolla Tuomo Liukkonen - Petteri Soini, Ford Escort 1300 GT, vm. 1969. Historicejä oli yhteensä 4 kpl, meidän luokassa ei ollut muita.

Perjantaiaamuna ilmoittautuminen, paperit matkaan ja eikun nuotin tekoon. Päivä meni nuottia vääntäessä, ja aikaansaannoksiin oltiin kohtuullisen tyytyväisiä. Päivän päätteeksi huolto, eli Henu ja Joni kävivät katsastamassa kilpurin ja miehistön varusteet suuren maailman malliin. Auto jätettiin yöksi Citixin haliin.

Aamulla lähdettiin torilta, yleisöä ei enää ollut ihan yhtä paljon kuin Kimi Räikkösen lähtiessä, mutta naapurin Anni ja Esko olivat kuitenkin vilkuttamassa hyvää matkaa.

EK 1 Hasa, pituutta 6,45 km. Periaatteessa "melkein" tuttua tietä. Ja lapa auki lähdettiin! Kyytiä oli kohtuullisen rivakasti, mutta viimeinen puristus jäi vielä tekemättä. Parissa kohtaa linja lipsahti laveamman puoleiseksi, mutta kuski selvitti tilanteet hienosti. Maalissa kartturi totesikin EK:n 2. päällikölle (Ripatin Hannulle), että "luokkapohjissa ollaan tukevasti kiinni!"

EK 2 Ylätjoki, 8,95 km lähti tosi vauhdilla käyntiin, sillä pätkän alkupuolella erääseen vasuriin tultiin melko kilhakasta kyytiä, ja lopputulos oli se, että kuski tempasi kakkosen pesään -eli mentiin kartturin ovenripa ihan oikeasti ekana ja takafillarit lukossa melko pitkään. Loppupätkä sujui vikkelään ja vaikeuksitta.

EK 3 Kovala 23,90 km. Romua oli tien varressa jo kolmannesta kurvista alkaen (Tuohinon Subaru) kuin Raatteen tiellä viime sodissa. Alun pieni tie oli kulunut pahoille spooreille, niinpä Ford mennä jymisteli panssarin varassa kanttipaikoissa -isot pojat kun olivat "hieman oikoneet.." Iso tie tultiin lähes lapa auki ja varuskunnan harjoitusalueella tultiin se mitä rattaista irtosi. Tie oli kulunut tosi pahaksi, kaiken huippuna eräässä mailanlapa oikeassa oli kivi, joka oli syönyt kolmesta autosta kartturinpuoleisen etupyörän pois (Westerlundin Mitsu, Marko Männyn Civic (käsi murtui) ja jonkun C2 Citikka(?). Ford kesti kaiken ja niin tultiin pätkän loppuun raviradalle. Nuotti oli "1600m vasen ovaali", ihan ei kestänyt takakaarretta vetää lapa auki. Kaikestaan OK.

Huoltotauolla Henu ja Joni vähän manailivat että saisi olla enemmän tekemistä, mutta minkäs teet, kun reki kestää! Huollon ja tankkauksen jälkeen suunnattiin kohti Anttolaa.

EK 4 Tuomioja 12,98 km -siinä pätkä jonka ainakin kartturi haluaisi unohtaa: vaikutti aivan siltä, kuin kartturi olisi yrittänyt tulkita tien kulkua eväsvoileipien papereista, niin totaalisen hukassa ja pihalla oli ukko lähes koko pätkän. Kerrassaan surkea suoritus -viis miinus viekää pois... Ihmeen hyvin kuski silti tuuppasi tulemaan vaikka kartturi tosiaan olikin aivan pihalla koko ajan -rattimiehen vikaa on kuskissa enemmältikin!

EK 5 Hännilä 14,58 km meni jo hieman paremmin, tosin eipä siinäkään nyt mitään riemulauluja laulettu kartturin suorituksen takia -lähinnä virsiä.. Vitosella olivat Ripatin Pekka ja Hokkasen Jani keskeyttäneet (GT:n perä oli poksahtanut), ja Jani ehti penkalta kuvaamaan! Pätkän loppupuolella talonpihan kierron jälkeen yksi OIKEE NOPEE MIINUS tosi kapealla tiellä tuli silmille, mutta reki toppasi ennen mäntyä. Pakki päälle ja takaisin ajouralle, ja sitten hanaa.

Sitten käytiin taas huollossa, reki pelasi edelleen kuin kello -eli tankkaus oli suurin toimenpide.

EK 6 Hangastenmaa 23,72 km ajettiin siirtymänä, nuottiluurit päässä. Joku katselija oli pudonnut talon katolta ja lampputaksi oli häntä noutamassa. Nuottia tarkastettiin melko vauhdilla, ja isontien jälkeen jatkettiin siirtymänä kohti viimeistä pätkää.

EK 7 Sattila 12,32 km oli viimeinen EK. Lujaa tultiin ja hienosti rokkasi -kuski säikäytti kartturia kun pitkän nopean osuuden päässä oli VASEN ERI -eikä vauhti hiljentynyt yhtään! Kartturi huusi volyymit kaakossa että "VASEN ERI", ja niin sitä tultiin koko kurvi aivan tappisladia, koska vauhtia oli enemmän kuin kototarpeiksi! Sopii yrittää ajamalla samaa tonnikolmesatasella...

Mikkelin torilla maalilavalle ajettaessa yleisö teki aaltoja! Tai tarkemmin sanottuna Henu ja Joni. Mutta maaliin tultiin ja ylivoimainen luokkavoitto myös. Historicien yleiskisassa autokunta oli toinen -edellä pääsi vain vanhakoppainen RS 2000. Taakse jäivät Tillin MB 280 ja Saab 96.

Citixillä käytiin nopsasti suihkussa ja vaatteiden vaihdossa, ja sitten Vaakunan alakertaan palkintojen jakoon. Pytyt kotiin ja Defan sisätilanlämppärit huoltomiehille (sellaiset kun olivat jo kuskin ja kartturin autoissa).

Seuraavana aamuna olikin sitten "tukka kipeä" -kai se on sitä kovasta vauhdista johtuvaa jet-lagia.

2010 Historic Rally Trophy -69

1. Iisalmi ralli 16.1.
2. 1. Töysä ralli 6.2.
3. Kaloppi Ralli 27.2.
4. Teijo-Talo Ralli Salo 22.5.
5. Lahti Historic Rally 6-7.8.
6. Autoglym ralli 11.9.
7. Pohjanmaa ralli 9.10.